公式显示：排量的增加能够提高发动机的有效输出功。但在提高发动机排量的同时，应考虑平均有效压力的影响。平均有效压力是衡量柴油机动力性能的一个重要指标。在排量相当的情况下，作用于活塞顶部压力越大，表明柴油机燃烧过程释放热量更高，燃烧效果---，对气缸工作容积利用的充分。这也说明了柴油机输出性能会受到柴油机燃烧性能的影响，平均有效压力的增长也是柴油机技术水平升高的体现，表明柴油机具有较好的燃油经济性和动力性。

导致柴油发电机机油压力过低的原因主要有三个，一是机油滤清器堵塞；二是机油泵出油量不足；三是回油阀损坏。具体故障原因分析如下：柴油发电机机油滤清器堵塞原因分析当机油滤清器堵塞、机油不能顺利通过时，设在滤清器底座上的安全阀会被顶开，从而使机油不经过滤直接进入主油道。但如果安全阀开启压力过高而不能及时打开，就会使机油泵内漏增加，并减少对主油道的供油量，机油压力也就随之下降。应按时保养机油滤清器。另外，若安全阀弹簧老化，阀座与封闭不严，机油也会由此大量泄漏，并造成油底壳机油的泡沫化，此时抽出油尺可以见到沾满泡沫的机油。

这也就是为什么机压缩比低，一般在10：1左右。反观柴油则可以达到20：1，甚至更高。其次，除了压缩比不同之外，两者的空燃比也是不同。所谓的空燃比指就是空气和燃料之间的比值，即一定空气中的氧刚好使得一定的燃料完全燃烧的比值。而尽管机和柴油机的理论空燃比差不多（是8：1，柴油是3：，但实际的运转范围两者却相差---大。

柴油发动机的噪声比较大，而机的噪音就比较小，我们都知道家用车追求的是驾驶体验和乘坐体验，将一台噪声比较大的柴油机放到一辆家用车身上显然是不太合适的。还有一点就是柴油机的抖动也比较---的，放到体型较小的车型上，震动感就会比较---，非常不舒服，而柴油机用在那些大型车上就还能接受，毕竟是注重工作，作为一个工具而已，不需要那么高的舒适度。